2022-02-11:一般来说，中国汽车市场的汽车产品每年都会有小变化，每三年就会有大变化，这样每年都会有新元素吸引消费者。长安福特显然很任性。其中型蒙迪欧的13种设计一直使用到2016年。直到今年广州车展，2017款新蒙迪欧才上市。据长安福特介绍，全新蒙迪欧在设计、动力、智能三个方面进行了全面升级，以满足日益年轻、挑剔的消费者需求，同时还推出了混合动力版HEV。12月22日，我们来到长安福特总部重庆，在浩荡的迷雾中测试这款新产品。

叔叔，鲜肉。蒙迪欧的动力表现年轻。

(相关资料图)

对于老款蒙迪欧，笔者对它印象最深的就是驾控感。不要说在开放的道路上，即使在汽车赛道上，旧蒙迪欧也太冷静了。总之，虽然动力澎湃，但风格适合30岁甚至40岁的司机。

新蒙迪欧年轻十岁。无论是油门控制还是方向盘动力反馈，整体驾驶体验都比老款蒙迪欧更轻盈、更得心应手。

比如主观上加速器更线性更轻。D挡时，发动机和变速箱对油门踏板深度的响应比S挡要柔和，降档不主动，但动力基本可以随叫随到。制动力和线性度非常容易掌握。在S挡时，发动机转速会尽量保持在高速，在80km/h的速度下，发动机转速甚至会达到3,000 rpm以上，从而及时反馈驾驶员的动力需求。

但突然踩下全油门时，发动机和变速箱会有较长的反应时间，此时双涡涡轮增压发动机的涡轮迟滞效应明显。高速超车需要习惯这种前进。

动力方面，我们试驾的顶配车型搭载了2.0T Ecoboost发动机，功率参数为180kw/350Nm，相当抢眼。从实际驾驶体验来看，新蒙迪欧在4名乘客(2男2女，其中1人身材魁梧)和30公斤行李重约300公斤的情况下，动力表现基本令人满意。中低速时，动力系统可以提供明显的推背感，但速度超过80km/h时，推背感几乎察觉不到，但加速能力依然明显，高速超车没问题。

但不得不说的是，虽然新款蒙迪欧的驾驶体验较轻，但还是不适合激烈驾驶，尤其是盘山路蜿蜒。试驾过程中，我们盘山路有一段长路段，可以明显感觉到作为一辆中型轿车，车身姿态调整缓慢，转弯困难。与狐哥相比，差距显著。

驾驶辅助功能喜人，头枕成为唯一槽位。

新款蒙迪欧配备了一系列高级驾驶辅助技术。在我们为期一天的试驾中，各项功能的表现普遍都很不错，这也让配备这些配置的顶级车型更具性价比。

比如车道保持功能，在目前市面上所有配备该功能的车型中，属于中上档次。之所以给出这样的评价，是因为新蒙迪欧的车道保持功能会在车辆压线时主动将车辆拉回车道，避免发生事故。但该功能无法使车辆持续保持在车道中央，因此与目前最好的功能还有一定差距，但与车道偏离预警等功能相比已有明显提升。

ACC自适应巡航出色，可以保证车辆在0-130 km/h的速度范围内自动控制车速并跟车。

盲点监测功能的灵敏度和识别率也非常喜人。在交通量巨大的重庆高速公路上，该功能可以很好地提醒驾驶员两侧车辆的情况。

最值得注意的是碰撞预警系统。当车辆距离前方车辆太近或有追尾危险时，该功能会先点亮驾驶员侧前挡风玻璃下方的一排红色警示灯。如果驾驶员未能及时采取制动或避让措施，警示灯将开始闪烁并发出响亮的声音。如果驾驶员仍然没有反应，系统会自动刹车。试驾过程中，我们经历了第二个阶段，即警灯闪烁、警报声蜂鸣，提醒效果非常显著。

除了上述驾驶辅助功能外，新款蒙迪欧的驾驶舒适性也令人满意，尤其是噪音控制性能。即使车速达到120公里/小时，车内的噪音表现依然出色，无论轮胎噪音、风噪还是发动机噪音，都可以控制在合理的水平，不会影响前后乘客的交谈。即使在急加速的情况下，发动机的声音也很明显，但发动机的声音低而澎湃，让人对动力充满信心，不会对发动机的声音感到恼火。

不过，正如本文标题所言，新款蒙迪欧唯一的槽点来自前后头枕。新款蒙迪欧头枕宽度小，表面光滑，无凹痕。这种设计在追尾碰撞中当然可以很好地保护乘员的颈部。但是在日常驾驶中，如果乘员想睡觉休息，很难得到舒适的头部支撑。入睡后，头部几乎肯定会向一侧滑动。作为以商务为导向的中级车，这样的设计显然不利于用户的长途驾驶和休息。

奇瑞Tiggo系列是国内SUV市场上拥有自主品牌的代表车型，家族累计销量已经突破百万。在新能源汽车的新起点上，奇瑞Tiggo系列基于其平台优势、市场地位和口碑，推出了小型纯电动SUV—— Tiggo E。2019年8月25日，Tiggo E正式上市，共有4款车型，补贴价格为10.99-14.39万元。新车整体配置丰富。后排多连杆独立悬架、升降旋钮、3.3KW/220V交流电源、0.8m2全景天篷时尚科技蓝氛围灯和智能手环，都是同级别中独一无二的。

15秒阅读Tiggo E:

1.同级最高离地间隙可应对部分恶劣路况；

2.搭配后置独立悬架，驾驶更舒适；

3.0-50公里/小时加速时间为3.9s，最高时速可达160公里/小时；

4、

瑞虎e可以看作是瑞虎5x的纯电动版车型，新车外观传承了家族式的Chery Design设计理念，其前脸采用点阵式前中网以及瑞虎SUV系列造型风格的LED头灯，前保险杠的贯穿式镀铬装饰条、灯带设计元素则来自于瑞虎5x。

瑞虎e车身侧面采用双腰线设计，搭配18英寸铝合金轮毂。侧面造型与瑞虎5x几乎相同， 两车车身尺寸也完全相同，长宽高分别为4358*1830*1670mm，轴距为2630mm。

在车尾，LOGO上方一条镀铬条延伸到两侧尾灯中，上方配有高位刹车灯,后备厢门还做出了内凹的弧面效果，使车尾看起来更加立体。

新车内饰使用直线与棱角的极简勾勒，搭载了7英寸多功能液晶仪表和9英寸全高清多触点电容屏，而中央扁平式出风口、三辐式多功能真皮方向盘提升了整体的质感。

配置上，瑞虎e不仅配备了主驾电动6向调节座椅，具有腰托调节功能+前排座椅加热功能，还拥有EPB+AUTOHOLD自动驻车、360全景影像等安全科技配置。此外，该车搭载科大讯飞AI智能语音控制系统，不仅能够实现控制导航、在线音乐、在线电台等功能外，还能完成对车窗、天窗和空调的操控，能够解放双手。

瑞虎e搭载了安川电机，以及容量为53.6kWh的三元锂电池，电动机最大功率95kw，峰值扭矩250N.m，NEDC综合续航里程为401km(最大续航500km)，快充模式下仅需半小时即可从30%充至80%。驾控方面，瑞虎e作为奇瑞新能源T1X平台正向研发的新能源车，整车轻量化上较同级具有优势，0-50km/h加速时间仅为3.9s，最高车速达到了160km/h，且采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，满足了日常驾驶的舒适性。